La capitale des Emirats Arabes Unis se dotera dans les prochaines années de son métro. Une nécessité selon les responsables pour mieux répondre à la demande des usagers de la ville.

Le paysage urbain à Abou Dhabi évolue. L’annonce de la prochaine construction du métro d’Abou Dhabi a été faite la semaine dernière par l’Autorité des Transports, un organisme public. Les bureaux d’études internationaux seront, dans un futur proche, invités à présenter à cette instance leurs conceptions de ce titanesque projet. Les études de faisabilités ne devront pas dépasser 18 mois. Une étape prélude avant le lancement d’appel d’offres internationales à l’adresse des sociétés intéressées par la réalisation du métro d’Abou Dhabi. Gageons qu’ils seront nombreux à y répondre.

Dans des déclarations à la presse émiratie, Abdellah Rached Al Otaiba, le directeur de l’Autorité du Transport de la capitale a tenu à précisé que « les travaux de la construction du métro d’Abou Dhabi prendront fin en 2016 et les rames seront opérationnelles en 2014 ».

D’une longueur de 131 km, le projet du métro d’Abou Dhabi est sans aucun le doute le point d’orgue de toute une stratégie dédiée à la modernisation du secteur des transports de la capitale des Emirats Arabes Unis. Une stratégie qui s’est fixé comme objectif nodal durant les prochaines vingtaines années la réalisation de nouvelles routes et ponts.

Selon les premières informations, le réseau du métro prévoit la connexion du centre d’Abou Dhabi à plusieurs de ses banlieues et à des villes nouvelles dont la construction est en cours ou envisagée aux alentours de la capitale.

Complètement en phase avec les exigences de son temps, le projet du métro d’Abou Dhabi est également animé par un souci écologique. M. Al Otaiba a assuré à la presse locale que cette stratégie tient compte des changements climatiques qui risquent à moyen terme de secouer les équilibres environnemtaux : « nous travaillons sur la régulation du transport dans la capitale afin de réduire les émissions de gaz sur l’environnement (…) Un objectif qui nous incite à prospecter de nouvelles énergies plus propres. Logique. Pour mémoire, Abou Dhabi abritait, fin 2008, la deuxième édition du World Future Energy Summit (WFES). Une rencontre dédiée à la mise en valeur des nouvelles énergies propres.

Le projet du métro de la capitale prévoit par ailleurs une liaison avec son pendant de Dubaï afin de faciliter au mieux le voyage des usagers. La construction du métro de Dubaï a été confiée à un consortium conduit par le Japonais Mitsubishi Heavy Industries. La première ligne sera ouverte en septembre.

Le coût de ce grand chantier n’a pas été encore dévoilé à la presse locale et internationale, mais tout indique que le budget sera bien supérieur aux 3,3 milliards de dollars alloués au métro de Dubaï. Faut-il le signaler d’une longueur seulement de 70 km, dont une bonne partie est aérienne, alors que celui de la capitale couvrira une distance de 131 km.

Mohamed Jaabouk


DubaiFrance.com